【三隧分流】西隧擬收$60紅隧東隧加價$30 議員斥料三隧齊塞
發布時間： 2022/11/30 14:34
最後更新： 2022/11/30 15:45
▲ （資料圖片）
西隧專營權明年八月屆滿，政府表明調整收費達至三隧分流。消息指，政府將分階段調整三條過海隧道收費，首階段私家車過西隧減至60元，紅隧及東隧劃一收30元。
| 擬議新收費 | 現有收費 | |
| 紅磡海底隧道 | $30 | $20 |
| 東區海底隧道 | $30 | $25 |
| 西區海底隧道 | $60 | $75 |
資料來源：消息人士
消息指將分階段推行，首階段私家車使用西隧減價15元，收60元；最擠塞的紅隧加百分之五十，收30元；東隧亦同步加至30元。其後或因應交通情況，推出不同時段不同收費。 據了解，運輸及物流局今日內會向立法會提交文件，講述詳細方案。
立法會議員陳恒鑌指，政府提出的調整幅度，與現行收費差別不大，令人懷疑能否有效改變駕駛者駕駛習慣，而且做法未有善用3條隧道的剩餘流量。
他又指，的士收費劃一後，使用紅隧的士變相加價，新方案對於艱苦經營的士業界可謂幫助不大。另外，不同時段不同收費模式已在社會討論多時，然而政府卻於首階段決定擱置，令人懷疑過去政府花上大量時間和人力，收集使用隧道數據的作用。
立法會議員張新宇說， 繁忙時段的根本問題是三隧總需求遠超總容量，在這種情況下，所謂分流，意義不大，甚至會造成三隧齊塞。最新放風的60/30/30劃一收費方案，既不能實質減少車流，也沒有推出分時段收費，令人費解。特他認為真正的分流目標，應當是在非繁忙時間善用西隧的大量剩餘容量，緩解紅隧在非繁的擁擠，並盡量吸引部份車流在非繁時間出行。
| 2021年過海隧道交通需求 | |||
| 紅隧 | 東隧 | 西隧 | |
| 隧道設計容車量（每小時/單向） | 2,600 | 2,600 | 4,200 |
| 平日早上繁忙時段往港島平均每小時車流 | 3,700（142%） | 3,400（81%） | |
| 平日晚上繁忙時段往九龍平均每小時車流 | 3,700（142%） | 3,300（79%） | |
資料來源：立法會文件
他並期望，收回隧道後，一個重要目標是「還利於民」，降低整體出行成本，而不是加價。
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責任編輯：袁澍
